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新幹線の安全運行技術、台湾に輸出へ
読売新聞 3月23日(土)14時1分配信
ＪＲ東海は、台湾新幹線を運営する台湾高速鉄路に対して技術を供与する契約を結ぶ方針を明らかにした。運行管理や災害発生時の対応のノウハウなどを供与し、技術料を受け取る。ＪＲ東海は、〈１〉延伸予定の台北から南港間の自動列車制御装置（ＡＴＣ）などの信号システム〈２〉営業運転区間の運行管理システム〈３〉地震を早期に検知して列車を緊急停止させる地震防災システムなどの改善に協力する。
２００７年に開業した台湾新幹線は、日本が新幹線技術を初めて輸出した成功例だが、日欧の技術が混在。１１年に台湾当局から国土交通省を通じ、安全運行などについてＪＲ東海に協力要請があったという。
台湾新幹線は、台北―左営（高雄）間（３４５キロ・メートル）を最短１時間半で結んでいる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130323-00000304-yom-bus_all
JR東海が台湾新幹線に技術提供 運行管理や災害対応の運行支援
Posted on 2013年3月23日 | in 国内, 国際 | by 記者壱号
JR東海が、台湾新幹線を運行する台湾高速鉄道公司（台湾高鉄）に対し、運行管理や災害対応などの技術を提供する方針を固めたことが、23日、わかった。JR東海が海外の鉄道事業者とこうした契約を結ぶのは初。台湾で実績を積み、米国をはじめとする海外への新幹線の売り込みに繋げる予定であるという。 契約内容の詳細はまだ明らかにされていないが、車両や信号、レールの保守点検や防災のノウハウを台湾高鉄に伝えるという。台湾新幹線が2015年度に延伸するのを機に、ATC（＝自動列車制御装置）や、運行管理システムの改良に協力する。技術者を台湾に派遣するほか、台湾高鉄の社員を招いて研修することも検討している。
台湾が日本に新幹線を追加発注 その合計額なんと3500億円（日誠新聞）
http://jpn-news.com/p/421
台湾は、昨年、川崎重工業と東芝から3500億円にものぼる新幹線受注を行っている。日本の新幹線技術を全面的に信頼しており、今回の技術提供にも繋がった。台湾は、15年に、台北～南港駅を結ぶ5.7キロの路線延長を予定している。
（関連）
新幹線の安全運行技術、台湾に輸出へ（讀賣）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130323-OYT1T00304.htm
ＪＲ東海、台湾新幹線に技術提供
ＪＲ東海が、台湾新幹線を運行する台湾高速鉄道公司（台湾高鉄）に対し、運行管理や災害対応などの技術を提供する方針を固めたことが、２３日分かった。数カ月以内にコンサルティング契約を締結する見通し。ＪＲ東海が、海外の鉄道事業者とこうした契約を結ぶのは初めて。
台湾で実績を積み、米国をはじめとする海外への新幹線の売り込みにつなげる。契約の詳細は今後詰める。車両や信号、レールの保守点検や、防災のノウハウを台湾高鉄に伝える。台湾新幹線が２０１５年度に延伸するのを機に、自動列車制御装置（ＡＴＣ）や、運行管理システムの改良に協力する。
技術者を台湾に派遣するほか、台湾高鉄の社員を招いて研修することも検討している。契約の主体はＪＲ東海だが、ＪＲ西日本とＪＲ九州もレールを支える道床の技術などで力を貸す。ＪＲ東海と台湾高鉄は、ＪＲ西、ＪＲ九州と既に海外展開で協力している。台湾新幹線は０７年に開業。日本と欧州の技術が混在しており、技術の一本化が課題になっていた。
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20130323-1101776.html
ＪＲ東海、台湾新幹線の運行支援 コンサル契約へ
2013/3/23 2:00
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は台湾新幹線に運行管理や保守などの技術を供与する。事業主体である台湾高速鉄路（台湾高鉄）と現在交渉しており、数カ月内にコンサルティング契約を締結する見通しだ。ＪＲ東海が海外の鉄道事業者と、こうしたコンサル契約を結ぶのは初めて。同社は高速鉄道システムの海外輸出を狙っている。海外の台湾で実績を示し、米国などで大型受注につなげる。
台湾新幹線開業時にＪＲ東海が技術協力をした車両や信号設備などの保守でノウハウなどを提供する。ＪＲ東海のベテラン社員らが現場で点検などの作業を教える。軌道（レール）部分の保守技術も供与。2015年度に計画する延伸の際に生じる自動列車制御装置（ＡＴＣ）の変更や、開業から６年を経過した運行管理システムの刷新も技術支援する。
契約額や期間は今後詰める。契約後にＪＲ東海は技術系の社員らによる専門チームを編成し社員を派遣。台湾高鉄の社員向けにＪＲ東海の施設での研修も検討する。
07年に開業した台湾新幹線は、台北―高雄間（約345キロメートル）を約１時間半で結ぶ。建設に日本の鉄道車両メーカーや商社７社が参加し、車両は東海道新幹線の「700系」をベースに製造。15年度に約5.7キロメートルの延伸や中間駅３駅を開業する計画がある。
ＪＲ東海は台湾高鉄からの要請を受け、12年初めから葛西敬之会長らが現地を視察。台湾新幹線は日本や欧州の技術が混在するため、ＪＲ東海が技術などを供与できる項目を協議してきた。ＪＲ東海は台湾新幹線の開業時に業界団体を通じてＡＴＣなどの信号システムや電気系統面で技術協力をした。ただ、開業後はこうした協力関係は継続していなかった。
ＪＲ東海は米国テキサス州の新幹線など高速鉄道プロジェクトで受注を狙う。建設や運行の事業主体となる米側企業に対し、運行管理システムなど幅広い技術を供与することを想定している。
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO53121050T20C13A3TJ0000/
ＪＲ東海が台湾新幹線に技術提供 運行管理や災害対応
2013.3.23 12:44
ＪＲ東海が、台湾新幹線を運行する台湾高速鉄道公司（台湾高鉄）に対し、運行管理や災害対応などの技術を提供する方針を固めたことが、２３日分かった。数カ月以内にコンサルティング契約を締結する見通し。ＪＲ東海が、海外の鉄道事業者とこうした契約を結ぶのは初めて。台湾で実績を積み、米国をはじめとする海外への新幹線の売り込みにつなげる。
契約の詳細は今後詰める。車両や信号、レールの保守点検や防災のノウハウを台湾高鉄に伝える。台湾新幹線が２０１５年度に延伸するのを機に、自動列車制御装置（ＡＴＣ）や、運行管理システムの改良に協力する。技術者を台湾に派遣するほか、台湾高鉄の社員を招いて研修することも検討している。
契約の主体はＪＲ東海だが、ＪＲ西日本とＪＲ九州もレールを支える道床の技術などで力を貸す。台湾新幹線は０７年に開業、日本と欧州の技術が混在しており、技術の一本化が課題になっていた。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130323/fnc13032312490005-n1.htm
そういえばこんな発言してる人がいましたねｗｗｗ
efgd＜先進国に輸出することができずに後進国にだけ輸出することを誇る劣等な倭 人wwwwwwww
yamato＜高速車両だけならイギリスにも輸出してるけど？鉄道発祥の国イギリスがお前には後進国なのか？うん？
ボン太＜韓国人は知らないのかな？教えてあげましょう。
英国高速鉄道、日立が５５００億円で受注 日系最高額
日立製作所は２５日、英国の高速鉄道事業を受注したと発表した。現地に工場を建てて車両５９６両を納め、２７年半の保守業務もする。受注額は４５億ポンド（約５５００億円）で、日系企業単独での鉄道輸出としては過去最高額。官民一体で取り組む「インフラ輸出」の成功例となった。
受注したのは、ロンドンと主要都市を結ぶ計約１千キロの高速鉄道。最高時速２００キロの車両を２０１８年までに納め、追加で５００両を受注する可能性もある。日立の英国での鉄道車両納入は、０９年に続く２例目。今回の案件は、日立が０９年２月に英運輸省から優先交渉権を獲得。当初は１４００両の計画だったが、英政権交代の影響で一時凍結され、昨年３月から交渉を再開した。２５日に記者会見した日立の鈴木学技監は「波瀾（はらん）万丈だったが、ほっとした」と述べた。
http://www.asahi.com/business/update/0725/TKY201207250715.html
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신간선의 안전 운행 기술, 대만에 수출에
요미우리 신문 3월 23일 (토) 14시 1 분배신
JR토카이는, 대만 신간선을 운영하는 대만고속철로에 대해서 기술을 공여하는 계약을 맺을 방침을 분명히 했다.운행 관리나 재해 발생시의 대응의 노하우등을 공여해, 기술료를 받는다.JR토카이는,〈1〉연신 예정의 타이뻬이로부터 남항간의 자동열차제어장치(ATC)등의 신호 시스템〈2〉영업 운전 구간의 운행 관리 시스템〈3〉지진을 조기에 검지해 열차를 긴급정지시키는 지진 방재 시스템등의 개선에 협력한다.
2007년에 개업한 대만 신간선은, 일본이 신간선 기술을 처음으로 수출한 성공예이지만, 일본과 유럽의 기술이 혼재.11년에 대만 당국으로부터 국토 교통성을 통해서 안전 운행등에 대해서 JR토카이에 협력 요청이 있었다고 한다.
대만 신간선은, 타이뻬이-좌영(고웅) 간(345킬로·미터)을 최단 1 시간 반에 묶고 있다.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130323-00000304-yom-bus_all
JR토카이가 대만 신간선에 기술 제공 운행 관리나 재해 대응의 운행 지원
Posted on 2013년 3월 23일 | in 국내, 국제 | by 기자일호
JR토카이가, 대만 신간선을 운행하는 대만고속철도 공사(대만고철)에 대해, 운행 관리나 재해 대응등의 기술을 제공할 방침을 굳힌 것이, 23일, 알았다.JR토카이가 해외의 철도 사업자 이럭저럭 한 계약을 맺는 것은 처음.대만에서 실적을 쌓아, 미국을 시작으로 하는 해외에의 신간선의 판매에 연결할 예정이다고 한다. 계약 내용의 자세한 것은 아직 분명하지 않지만, 차량이나 신호, 레일의 보수 점검이나 방재의 노하우를 대만고철에게 전한다고 한다.대만 신간선이 2015년도에 연신하는 것을 기회로, ATC(=자동열차제어장치)나, 운행 관리 시스템의 개량에 협력한다.기술자를 대만에 파견하는 것 외에 대만고철의 사원을 불러 연수하는 일도 검토하고 있다.
대만이 일본에 신간선을 추가 발주 그 합계액 무려 3500억엔(일성신문)
http://jpn-news.com/p/421
대만은, 작년, 카와사키 중공업과 토시바로부터 3500억엔에도 달하는 신간선 수주를 실시하고 있다.일본의 신간선 기술을 전면적으로 신뢰하고 있어, 이번 기술 제공에도 연결되었다.대만은, 15년에, 타이뻬이~남항역을 묶는 5.7킬로의 노선 연장을 예정하고 있다.
(관련)
신간선의 안전 운행 기술, 대만에 수출에(요미우리)
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130323-OYT1T00304.htm
JR토카이, 대만 신간선에 기술 제공
JR토카이가, 대만 신간선을 운행하는 대만고속철도 공사(대만고철)에 대해, 운행 관리나 재해 대응등의 기술을 제공할 방침을 굳힌 것이, 23일 밝혀졌다.수개월 이내에 컨설팅 계약을 체결할 전망.JR토카이가, 해외의 철도 사업자 이럭저럭 한 계약을 맺는 것은 처음.
대만에서 실적을 쌓아, 미국을 시작으로 하는 해외에의 신간선의 판매에 연결한다.계약의 자세한 것은 향후 채운다.차량이나 신호, 레일의 보수 점검이나, 방재의 노하우를 대만고철에게 전한다.대만 신간선이 2015년도에 연신하는 것을 기회로, 자동열차제어장치(ATC)나, 운행 관리 시스템의 개량에 협력한다.
기술자를 대만에 파견하는 것 외에 대만고철의 사원을 불러 연수하는 일도 검토하고 있다.계약의 주체는 JR토카이이지만, JR서일본과 JR큐슈도 레일을 지지하는 도상의 기술등에서 도와준다.JR토카이와 대만고철은, JR 서쪽, JR큐슈와 이미 해외 전개로 협력하고 있다.대만 신간선은 07년에 개업.일본과 유럽의 기술이 혼재하고 있어, 기술의 일원화가 과제가 되어 있었다.
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20130323-1101776.html
JR토카이, 대만 신간선의 운행 지원 컨설팅 계약에
2013/3/23 2:00
토카이 여객철도(JR토카이)는 대만 신간선에 운행 관리나 보수등의 기술을 공여한다.사업주체인 대만고속철로(대만고철)와 현재 교섭하고 있어, 수개월내에 컨설팅 계약을 체결할 전망이다.JR토카이가 해외의 철도 사업자와 이러한 컨설팅 계약을 맺는 것은 처음.동사는 고속 철도 시스템의 해외 수출을 노리고 있다.해외의 대만에서 실적을 나타내, 미국등에서 대형 수주에 연결한다.
대만 신간선 개업시에 JR토카이가 기술 협력을 한 차량이나 신호 설비등의 보수로 노하우등을 제공한다.JR토카이의 베테랑 사원등이 현장에서 점검등의 작업을 가르친다.궤도(레일) 부분의 보수 기술도 공여.2015년도에 계획하는 연신 시에 생기는 자동열차제어장치(ATC)의 변경이나, 개업으로부터 6년을 경과한 운행 관리 시스템의 쇄신도 기술 지원한다.
계약액이나 기간은 향후 채운다.계약후에 JR토카이는 기술계의 사원등에 의한 전문 팀을 편성해 사원을 파견.대만고철의 사원용으로 JR토카이의 시설에서의 연수도 검토한다.
07년에 개업한 대만 신간선은, 타이뻬이-고웅간( 약 345킬로미터)을 약 1 시간 반에 묶는다.건설에 일본의 철도 차량 메이커나 상사 7사가 참가해, 차량은 토카이도 신간선의 「700계」를 베이 스에 제조.15년도에 약 5.7킬로미터의 연신이나 나카마역 3역을 개업할 계획이 있다.
JR토카이는 대만고철로부터의 요청을 받아 12년초부터 카사이 타카유키 회장들이 현지를 시찰.대만 신간선은 일본이나 유럽의 기술이 혼재하기 위해(때문에), JR토카이가 기술등을 공여할 수 있는 항목을 협의해 왔다.JR토카이는 대만 신간선의 개업시에 업계 단체를 통해서 ATC등의 신호 시스템이나 전기 계통면에서 기술 협력을 했다.단지, 개업 후는 이러한 협력 관계는 계속하지 않았다.
JR토카이는 미국 텍사스주의 신간선 등 고속 철도 프로젝트로 수주를 노린다.건설이나 운행의 사업주체가 되는 미국측 기업에 대해, 운행 관리 시스템 등 폭넓은 기술을 공여하는 것을 상정하고 있다.
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO53121050T20C13A3TJ0000/
JR토카이가 대만 신간선에 기술 제공 운행 관리나 재해 대응
2013.3.23 12:44
JR토카이가, 대만 신간선을 운행하는 대만고속철도 공사(대만고철)에 대해, 운행 관리나 재해 대응등의 기술을 제공할 방침을 굳힌 것이, 23일 밝혀졌다.수개월 이내에 컨설팅 계약을 체결할 전망.JR토카이가, 해외의 철도 사업자 이럭저럭 한 계약을 맺는 것은 처음.대만에서 실적을 쌓아, 미국을 시작으로 하는 해외에의 신간선의 판매에 연결한다.
계약의 자세한 것은 향후 채운다.차량이나 신호, 레일의 보수 점검이나 방재의 노하우를 대만고철에게 전한다.대만 신간선이 2015년도에 연신하는 것을 기회로, 자동열차제어장치(ATC)나, 운행 관리 시스템의 개량에 협력한다.기술자를 대만에 파견하는 것 외에 대만고철의 사원을 불러 연수하는 일도 검토하고 있다.
계약의 주체는 JR토카이이지만, JR서일본과 JR큐슈도 레일을 지지하는 도상의 기술등에서 도와준다.대만 신간선은 07년에 개업, 일본과 유럽의 기술이 혼재하고 있어, 기술의 일원화가 과제가 되어 있었다.
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130323/fnc13032312490005-n1.htm
그러고 보면 이런 발언하고 있는 사람이 있었어요 www
efgd＜선진국에 수출하지 못하고 후진국에만 수출하는 것을 자랑하는 열등한 왜인 wwwwwwww
yamato＜고속 차량 뿐이라면 영국에도 수출하고 있는데？철도 발상의 나라 영국이 너에게는 후진국인가？응？
본태＜한국인은 모르는 것인지？가르쳐 줍시다.
영국 고속 철도, 히타치가 5500억엔으로 수주 일본계 최고 금액
히타치 제작소는 25일, 영국의 고속 철도 사업을 수주했다고 발표했다.현지에 공장을 지어 차량 596량을 납입해 27년반의 보수 업무도 한다.수주액수는 45억 파운드( 약 5500억엔)로, 일본계 기업 단독으로의 철도 수출로서는 과거 최고 금액.관민 일체로 임하는 「인프라 수출」의 성공예가 되었다.
수주한 것은, 런던과 주요 도시를 묶는 합계 약 1천 킬로의 고속 철도.최고 시속 200킬로의 차량을 2018년까지 납입해 추가로 500량을 수주할 가능성도 있다.히타치의 영국에서의 철도 차량 납입은,09년에 계속 되는 2례목.이번 안건은, 히타치가 09년 2월에 영운수성으로부터 우선 교섭권을 획득.당초는 1400량의 계획이었지만, 영정권 교대의 영향으로 일시 동결되어 작년 3월부터 교섭을 재개했다.25일에 기자 회견한 히타치의 스즈키 마나부 기감은 「파란(붙이지 않는) 만장이었지만, 안심했다」라고 말했다.
http://www.asahi.com/business/update/0725/TKY201207250715.html
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